La licitación nacional para concesionar la autopista Rosario-Córdoba y otros corredores estratégicos avanzó con la apertura de las ofertas económicas. El proceso incluye además las rutas nacionales 11, 19 y 34, fundamentales para la provincia de Santa Fe.
La futura concesión de la autopista Rosario-Córdoba comenzó a tomar forma y podría cambiar la forma en que se administra uno de los corredores más importantes del país.
El Gobierno nacional dio un paso decisivo en el proceso de licitación al abrir las ofertas económicas para concesionar más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, entre las que se encuentra la autopista Rosario-Córdoba, además de importantes tramos de las rutas nacionales 11, 19 y 34.
En total se presentaron 21 oferentes, que realizaron 48 propuestas económicas para quedarse con alguno de los ocho corredores viales incluidos en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Tras esta instancia, Vialidad Nacional iniciará el proceso de evaluación hasta llegar a la adjudicación definitiva.
¿Qué incluye para Santa Fe?
En la provincia, uno de los sectores más importantes es el denominado Tramo Centro, que comprende:
La autopista Rosario-Córdoba (Ruta Nacional 9).
La Ruta Nacional 19, entre Santo Tomé y el límite con Córdoba.
Un tramo de la Ruta Nacional 34, desde su empalme con la Ruta 19 hasta la Circunvalación de Rosario.
También forman parte de la licitación otros corredores de la Ruta Nacional 11, que une Santa Fe con Chaco, además de rutas estratégicas en otras provincias argentinas.
Lo que puede cambiar para quienes viajan desde Roldán
Para miles de vecinos de Roldán, esta noticia no pasa desapercibida. La autopista Rosario-Córdoba es utilizada diariamente por trabajadores, estudiantes y transportistas que se trasladan hacia Rosario o Córdoba.
Si bien la apertura de ofertas no significa que el nuevo sistema entre en vigencia de inmediato, el proceso apunta a que empresas privadas se hagan cargo de la explotación, administración, mantenimiento y futuras obras de estos corredores viales. Entre los cambios que podrían implementarse se encuentran nuevas inversiones en infraestructura y un esquema de peajes administrado por el futuro concesionario, aspectos que se conocerán una vez adjudicada la concesión.
En las próximas semanas continuará la evaluación de las propuestas hasta que el Gobierno nacional defina qué empresas tendrán a su cargo cada uno de los corredores incluidos en la licitación.
Hasta el momento, en la documentación y los proyectos difundidos hasta ahora indican que en el Tramo Centro se prevén puntos de cobro en:
📍 Carcarañá (estación ya existente).
📍 Leones (Córdoba), como nuevo punto de peaje.
📍 San Francisco (Córdoba), también previsto dentro del nuevo esquema.
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